Лифан Солано-Lifan Solano

Lifan Solano

В марте 2010 года дилерские центры предоставили вниманию покупателей автомобиль Lifan Solano – новый седан С-класса, изготовленный в Китае.

Детальный осмотр машины Лифан Солано начнем с непредвзятого изучения салона. Водителю высокого роста удобно расположиться за рулем будет нелегко – у водительского сиденья отсутствует возможность регулировки по высоте. Человеку же, чей рост не превышает 170 см, возможно и удастся найти удобное положение, водители большего роста будут вынуждены мириться с подобным неудобством. Однако эта проблема вскоре разрешится – на сборочном заводе, расположенном в Черкесске, будут устанавливать более комфортные сиденья, вдобавок, еще и с подогревом.

Подлокотник и сиденья обтянуты кожей, правда, с заметными морщинами. Передняя панель выглядит аляповато – тому виной не совсем уместные вставки «под дерево», панельный пластик довольно мягкий. Магнитола читает все распространенные форматы (WAV, CD, MP3), имеется и USB-вход, аудиосистема состоит из 6 колонок. Удобно, что при выключении зажигания и последующем его включении композиция с флеш-карты начинает играть с того места, где была прервана. Это будет особенно полезно тем, кто любит послушать в дороге аудиокниги.

Lifan Solano способен похвастаться солидным базовым оснащением: центральный замок, кондиционер, сигнализация, гидроусилитель руля, электронная регулировка зеркал, электростеклоподъемники всех окон (но без дожима). На приборной панели расположился бортовой компьютер, синий экран которого отображает информацию об уровне топлива, температуре двигателя и пройденном расстоянии. При включении задней передачи звучание магнитолы приглушается и активируется звуковой парктроник. Вопрос лишь в том, насколько надежно все это будет работать.

Салон Lifan Solano получился довольно удобным, в нем с комфортом способны разместиться четверо взрослых людей. Хотя даже пятеро не будут чувствовать себя особо стесненными. Бардачок имеет неплохую вместимость. Конечно, журналы туда не поместятся, но фотоаппарат, футляр для очков, документы и навигатор с прочими мелочами влезут без проблем. Барсетка или небольшая сумочка для документов поместится в нишу под подлокотником. Багажное отделение также оставило о себе приятное впечатление – его объем составляет 386 литров. Под ковриком скрыта полноразмерная запаска на литом диске. Для возможности перевозки длинномеров задние спинки сделали складными в пропорции 60:40.

К безопасности пассажиров Lifan Solano конструкторы отнеслись ответственно – автомобиль оснащен системами EBD и ABS, подушками безопасности переднего пассажира и водителя. Сюда можно добавить и автоматическую блокировку дверей после начала движения. К сожалению, Lifan Solano 620 (серийное название модели) не испытывался на европейских краш-тестах, был пройден лишь тест, необходимый для российской сертификации. Адаптация автомобиля к условиям отечественных дорог заключилась в подготовке двигателя к низким температурам и антикоррозийной обработке кузова.

Лифан Солано комплектуется мотором объемом 1,6 литра с мощностью 106 л. с. По слухам, двигатель изготовлен по тойотовской лицензии. Мотор способен разогнать Lifan Solano до скорости в 170 км/ч, данный показатель удалось проверить на испытательном полигоне. 10,5 секунд до «сотни», указанные в паспорте, возможны лишь при выключенном кондиционере, хотя в городских условиях ситуации, где автомобилю недоставало динамики, ни разу не возникло. В городском цикле автомобиль потребляет 10 л топлива, на трассе – всего 6 л. Машина доступна лишь с 5-ступенчатой «механикой», об АКПП пока не слышно ничего, на подходе вариант с вариатором и 1,8-литровым двигателем мощностью 137 л. с.

Производитель не стал себя особенно утруждать созданием яркой внешности. Разве что выделил хромированием радиаторную решетку, подчеркнул ангельскими глазками передние фары и установил литые колесные диски. Цветовая гамма тоже довольно скучная – зеленый, синий, красный, белый, серый, черный, бежевый, серебристый. В итоге, Lifan Solano получился довольно заурядным автомобилем, не способным выделиться из общего потока.

На этом месте многие читатели могут подумать, что в адрес нового китайского седана произнесено уж слишком много хвалебных слов, и настолько хорошо все быть не может. И это правда, недостатки у Lifan Lifan Solano имеются. К примеру, прикуриватель размещен внутри пепельницы, поэтому при включенном навигаторе или рации рычаг КПП при включении нечетных передач ударяет по крышке пепельницы. У руля отсутствует регулировка по вылету, это создает водителю дополнительное неудобство. Индикация на ручках управления интенсивностью обдува воздуха и его температурой практически незаметна, ход рычага КПП коротковат, а найти нейтральную передачу довольно непросто. Избирательность при включении передач посредственная, к коробке приходится привыкать. Чтобы включить задний ход, рычаг коробки нужно повернуть направо до упора и затем опустить вниз, но сделать это с первого раза получается не всегда.

На момент написания данного обзора автомобиль прошел более 7000 км, к этому моменту педаль сцепления уже стала заедать. А при преодолении лежачего полицейского или езде по кочкам сзади слышно громкое постукивание. Вроде и хочется высказаться в адрес китайского автомобиля, но тут же в памяти всплывают гниющие кузова, выпадающие передачи, отрывающиеся ручки, скрипящие двери, рвущиеся чехлы и другие «прелести» отечественного автопрома. А ведь основным конкурентом Лифан Солано является именно Лада Приора, а она в схожей комплектации (с ABS, подушками безопасности и кондиционером) продается на несколько тысяч рублей дороже.

Цена Lifan Solano

На данный момент Lifan Solano доступен лишь в двух комплектациях: DX и CX, по цене 369 и 394 тыс. руб. соответственно.